上周，据多家中国媒体报道，黑石集团（Blackstone Group）正在出售位于中国的物流资产包，总价超百亿元人民币，“接盘方”可能是中国平安保险集团旗下的中国平安保险海外（控股）有限公司（下称平安海控）。

11月20日晚间，有媒体向黑石集团求证。黑石集团相关人士表示：目前并未与任何一方就11项物流资产的出售进行谈判。同时，平安海控方面也表示，该消息是市场传闻，我们并不知情，对此没有评论。

包含11个物流园项目

相关报道显示，黑石集团此次计划出售的中国物流资产包共包含位于11个城市的11个物流园区项目，总建筑面积约220万平方米，目前平均出租率约80%。

这11个物流园区有3个位于江苏省，1个位于浙江省，2个位于广东省，其余5个分别位于湖北武汉、湖南长沙、四川成都、陕西西安、山东青岛，分别为龙地南京滨江冷链物流园、龙地常熟经开物流园、太仓龙地和泰物流园、乐创德清物流园、龙地广州空港物流园、龙地佛山南海物流园、武汉乐盛物流园、龙地长沙空港物流园、成都龙地东百新津物流园、龙地西安空港物流园、龙地青岛港物流园。

其中，规模最大的是龙地广州空港物流园，占地98万平方米，计划总建筑面积超过120万平方米，目前已竣工部分的出租率超75%；占地面积最小的为南京滨江冷链物流园，占地约4万平方米，目前出租率100%。

此前在市场前景可观的情况下，黑石集团曾积极布局中国的物流地产。

2020年11月，黑石集团从富力地产手上收购了龙地广州空港物流园70%股权，对价11亿美元（约合70亿元）；2021年12月，黑石集团又从富力地产手上收购了该项目剩余的30%股权，对价12.63亿元；总代价共计82.63亿元。

德清乐创物流园、武汉乐盛物流园、龙地长沙空港物流园和成都龙地新津物流园，均是黑石集团在2021年8月之后新拓展的项目。

或与其资金压力有关

另据报道，黑石集团此次计划出售中国物流资产包，或与其资金压力越来越大有关。

继2022年底出现赎回挤兑危机后，2023年3月上旬，黑石集团一笔价值5.62亿美元的商业地产抵押贷款支持证券发生违约。

物流资产是黑石集团最核心的投资物业之一，占其全球房地产投资组合的40%以上。但自今年年初开始，黑石集团开始在全球加速出清旗下物流资产。

1月25日，黑石集团确认出售位于巴塞罗那的一栋建筑，售价2.4亿欧元（约17.5亿元人民币）。

1月29日，黑石集团以4亿英镑（约34亿元人民币）价格，出售了伦敦地标综合体——圣凯瑟琳码头，购买方为新加坡前首富郭令明。

5月份，黑石集团宣布，以超过8亿美元（55亿元人民币）价格向新加坡主权基金GIC出售其在日本的六个仓库的投资组合。

6月28日，安博宣布将以31亿美元现金收购黑石集团旗下一占地近1400万平方英尺（约合130万平方米）的工业地产。

万亿美元资管巨头

有业界人士认为，拟收购物流资产，是中国平安集团扩大不动产资本盘的举措。平安集团旗下设立了不动产投资与资管平台，投资并管理写字楼、物流园区、康养园区等持有型不动产，收益为物业管理、资产运营、工程管理、投资顾问等收费型收入以及不动产的租金回报。

此次“接盘”黑石集团的11项物流资产，或将分为两批交割，第一批主要是华南和华东地区的物流园区，第二批是其他城市。

资料显示，黑石集团总部位于美国纽约，是美国规模最大的上市投资管理公司，也是世界知名的顶级投资公司，2007年6月22日在纽约证券交易所挂牌上市（NYSE：BX），2010年7月13日，黑石（上海）股权投资管理有限公司在上海市浦东新区自由贸易试验区市场监督管理局登记成立。

黑石集团的另类资产管理业务包括企业私募股权基金、房地产机会基金、对冲基金的基金、优先债务基金、私人对冲基金和封闭式共同基金等。

2023年7月，黑石集团发布2023年度第二季度财务报告，该公司资产管理规模突破1万亿美元，成为首家实现这一目标的另类资产管理公司；公司可分配利润达到12亿美元，与费用相关的经常性利润同比增长12%，达到11亿美元。

2023年10月，黑石集团公布第三季利润：受到美国加息和交易撮合业务减少的影响，季度归属股东的利润录得12%的下降。

第三季可分配利润总计12.1亿美元，折合每股94美分，低于接受调查的分析师1.01美元的平均预估。这一业绩与黑石创下了两年新低的第二季利润基本一致。

11月21日最新的市场消息显示，黑石集团将关闭一只多策略基金（Blackstone Diversified Multi-Strategy），该基金的资产规模在四年间缩减了近90%。

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