中国的电动汽车制造商正在涌入泰国，承诺投资14.4亿美元在该国建立生产设施。

这股新的投资浪潮得到了泰国政府的支持。泰国计划通过减税和补贴，到2030年将该国250万辆汽车年产量的30%左右转化为电动汽车。

在此之前，泰国汽车市场长期以来一直由日本公司主导。

01 中国车企“扎堆”泰国

中国的长城汽车早在2020年就在泰国进行押注，当时它收购了通用汽车的罗勇府汽车制造工厂，计划斥资226亿泰铢将其打造成电动汽车和混合动力汽车的区域生产中心。

5月底，长城汽车泰国公司营销总经理Narong Sritalayon在媒体采访中透露，长城汽车计划明年开始在泰国生产受欢迎的紧凑型电动车型欧拉好猫(Ora Good Cat)。

此外，长城汽车还表示，将向泰国市场引进旗下子公司，包括生产电子产品的曼德电子电器，供应动力系统的蜂巢易创，以及制造汽车座椅的诺博汽车。

而上汽集团，作为长城汽车在中国的一大竞争对手，已与泰国的正大集团建立了合作关系，于2019年在泰国推出了首款MG名爵电动汽车。

目前，上汽集团与正大集团的合资企业SAIC Motor-CP正在泰国东部春武里府建设一个产业园区，初始投资约为5亿泰铢，聚焦新能源汽车关键零部件的本地化生产。

于此同时，中国电动汽车巨头比亚迪也正在泰国WHA伟华罗勇36工业区建造工厂。

据悉，比亚迪计划为该电动汽车生产项目投资179亿泰铢。新工厂预计在2024年正式投产，年产15万辆汽车，供应泰国和周边东盟国家及欧洲等地区。

中国的合众新能源也与泰国汽车组装公司Bangchan General Assembly合作，预计从明年开始在泰国生产电动车型哪吒V。

02 正在酝酿的中国投资

据泰国投资促进委员会(BOI)称，几项与中国汽车制造商的交易也在酝酿之中。

今年4月，长安汽车透露，公司将投资98亿泰铢，在泰国建立其在中国以外的第一家右舵车电动汽车制造工厂。

中国国有汽车制造商广汽集团的子公司广汽埃安，已于3月底向泰国东部经济走廊政策委员会(EEPC)递交了投资意向书，计划在该国投资64亿泰铢建设电动汽车工厂。

中国的奇瑞汽车在2009年首次推出了自主研发的电动车型，据BOI称，奇瑞汽车对投资泰国“非常感兴趣”，计划在明年初进入泰国市场。

5月底有市场消息称，中国汽车制造商吉利正筹备进军泰国电动车市场，并且在考虑当地设厂生产。

但随后，吉利发言人否认了这一传闻。

03 越来越受欢迎的中国电动汽车

泰国是东南亚最大的汽车生产国和出口国，也是仅次于印尼的第二大汽车销售市场。

对泰国来说，中国车型的涌入似乎有助于推动电动汽车在该国的普及。

BOI援引行业数据说，2023年上半年，在泰国注册的电动汽车超过3.1万辆，是2022年全年数量的三倍多。

电动汽车和内燃机汽车之间的价格差距也缩小了，部分原因是政府的补贴。

根据公司网站信息，长城汽车的欧拉好猫是泰国去年最畅销的电动车品牌。

就各电动汽车的价格而言，欧拉好猫最便宜的车型目前价格约为82.85万泰铢，而合众新能源的哪吒V价格为54.9万泰铢。

在泰国，可以看到，丰田两款燃油车的价格与上述两款电动车的不相上下：卡罗拉Altis的价格为89.4万泰铢，雅力士Ativ的价格为54.9万泰铢。

在这样的背景下，丰田似乎准备进行回击。据路透社最新消息，丰田正考虑在泰国生产电动汽车，这是它的首次官方确认。

尽管过去几十年日本汽车在泰国占据主导地位，但新的中国投资浪潮似乎已经开始重塑泰国汽车行业。

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