福特汽车执行主席比尔·福特(Bill Ford)表示，美国“还没有完全准备好”在电动汽车生产方面与中国竞争。

福特在CNN的Fareed Zakaria GPS周日节目中说：“他们发展得非常快，而且规模很大，现在他们正在出口。”

“他们现在不在这里，但我们认为他们会在某个时候来到这里，我们需要做好准备，而且我们正在准备，”福特表示。

中国有望成为全球第二大乘用车出口国，这可能会重塑全球汽车业，动摇其汽车贸易伙伴和竞争对手的主导地位。

自2020年以来，中国制造的汽车海外出货量增长了两倍，去年更是达到250多万辆，对德国等传统汽车出口国构成挑战。

今年2月，福特汽车宣布将投资35亿美元在密歇根州建造一座电动汽车电池厂，并将使用中国电池巨头宁德时代的技术。

此举引起了美国参议员马可·卢比奥(Marco Rubio)的关注，他要求拜登政府对福特汽车的这项交易进行审查。

周日，美国交通部部长布蒂吉格(Pete Buttigieg)在接受彭博电视采访时也谈到了这一挑战。

布蒂吉格表示，美国必须采取措施削减中国在电动汽车电池领域的优势，并表示建立关键材料的精炼能力是“可以解决的”。

他说，美国必须确保其“在经济上合理、环境上合理、地缘政治上稳定的定位，以获得我们经济中这些只会越来越重要的至关重要的元素。”

比尔·福特是福特汽车创始人亨利·福特(Henry Ford)的曾孙，他在CNN节目中说，密歇根电池工厂为福特的工程师们提供了一个学习这项技术并自行使用的机会。

“它[密歇根]是福特全资拥有的工厂。他们将成为我们的员工，我们所做的就是授权技术。就是这样，”他说。“我们的工程师获得这些知识非常重要，这样我们最终就可以自己做了。”

与此同时，福特反驳了美国生产将迫使价格上涨的观点，他认为在美国制造产品很重要，制造业的就业机会具有乘数效应，可以使经济更加强劲。

福特说：“一旦你开始沿着成本曲线下降，并开始沿着生产曲线上升，成本就会下降，甚至在我们坐在这里的时候，成本也在下降。”

福特首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)今年5月表示，中国电动汽车制造商是其在该领域的主要竞争对手，福特需要独特的品牌或更低的成本来击败中国汽车制造商。

“我认为我们将中国的[汽车制造商]视为主要竞争对手，而不是通用或丰田。中国[汽车制造商]将成为实力派，”法利说。

中国已经在欧洲深度参与了电动汽车，那里销售的中国制造的汽车大多是特斯拉公司的电动车型。

中国拥有的沃尔沃和MG等前欧洲品牌，以及雷诺集团旗下Dacia Spring或宝马集团旗下BMW iX3等其他电动车型，也只在中国生产。

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