美国政府将拨出24亿美元的铁路补助金，用于帮助支付全国122个项目的费用，其中一半以上的资金将用于小型铁路。

美国联邦铁路管理局周二宣布的拨款将用于41个州和华盛顿特区的项目。大部分资金将用于轨道和桥梁升级。但部分拨款将用于加强培训和探索更清洁的燃烧替代品，以取代铁路长期以来依赖的柴油。一些小型铁路公司也将获得帮助，升级到更高效的机车。

大部分资金来自拜登总统倡导的2021年基础设施法案。去年，政府发放了14亿美元的铁路补助金。

交通部长皮特·布蒂吉格在一份声明中表示：“每个项目都会推动未来的发展，使我们的供应链更加强大、客运铁路更加便捷、货运更加安全、高效。”

部分拨款还将帮助解决自2023年2月诺福克南方铁路列车在俄亥俄州东巴勒斯坦出轨并泄漏多种危险化学品起火以来普遍存在的铁路安全问题。监管机构已敦促铁路提高安全性，铁路行业也采取了许多举措。但立法者在灾难性脱轨事故发生后提出的更大改革在国会受阻，在本届选举年几乎没有取得任何进展。

最大的单个项目是一笔2.15亿美元的拨款，用于支付哈德逊河大桥的更换费用，该大桥连接纽约州的奥尔巴尼和伦斯勒，美铁严重依赖该大桥。该州将支付该项目6.348亿美元成本的其余60%，该项目将允许两列火车和行人同时过河。目前，每天大约有12列美铁火车和几列货运列车经过这座1901年建成的大桥。

在伊利诺伊州，将投入近1.6亿美元用于整合联合太平洋铁路和诺福克南方铁路穿过斯普林菲尔德的轨道，为芝加哥和圣路易斯之间的高速铁路连接铺平道路。

一项价值高达1亿美元的拨款将帮助加强美铁使用的轨道以抵御与气候变化相关的威胁，并提高南加州奥兰治县轨道的可靠性。

数项拨款（包括一项价值超过4800万美元的拨款）将用于研发氢动力机车，有朝一日这可能有助于铁路行业大幅减少温室气体排放。

其他拨款包括6700万美元用于扩建密歇根州的一个多式联运铁路站场，该站场用于在火车和卡车之间运输集装箱。近7300万美元将用于改善密尔沃基的马斯基戈铁路站场。

但大部分资金（近13亿美元）将用于全国81个小型短线铁路项目。美国短线和区域铁路协会贸易集团主席查克·贝克表示，这些拨款将极大地帮助这些小型铁路。

贝克说：“国会和联邦铁路管理局可以确信，短线铁路将充分利用这些公共资金，提供新的、有效的客户服务方式，将美国小城镇和农村与美国和国际市场连接起来。”

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