据报道，陷入困境的美国航空航天巨头波音公司正考虑出售其太空业务，此前该公司备受诟病的星际客机载人飞行遭遇了灾难性失败，导致两名美国宇航局宇航员被困太空。

内部人士称，面对日益加深的金融危机，波音公司正考虑彻底退出太空竞赛——对于一家曾参与研制从美国国家航空航天局的航天飞机到国际空间站等标志性太空飞行器的公司来说，这是一个惊人的转变。

据报道，波音甚至与杰夫·贝佐斯的蓝色起源公司商谈过出售业务。

尽管经过了十年的发展，波音公司仍未成功实现发送和回收宇航员，这对于一家已经发生过几起重大事故的公司来说是一个大麻烦。

换句话说，波音公司寻求止损并不令人意外，但买家要小心。

因为其商用喷气式飞机业务继续面临质量控制问题和大规模的工业工人罢工，波音公司已经耗费了数十亿美元。本月早些时候，有报道称，波音公司将解雇10%的员工，裁员人数高达17,000人。

而星际客机是NASA商业载人航天计划的一部分，但情况也好不到哪里去。由于存在技术问题，星际客机上个月在没有搭载乘客的情况下离开国际空间站， NASA认为宇航员乘坐星际客机返回太危险。

根据波音向监管机构提交的最新文件，其在第三财季的星际客机商业载人计划上再次遭受了2.5亿美元的巨额损失，使星际客机的总损失达到了惊人的18.5亿美元。

美国宇航局最近还宣布，即将进行的国际空间站载人轮换飞行将使用SpaceX的龙飞船而不是星际客机。

据报道，尽管波音公司正在为星际客机寻找买家，但仍致力于监督美国宇航局太空发射系统火箭的研发，该火箭将在两年内将半个多世纪以来的首批宇航员送上月球表面。

尽管如此，美国宇航局监察长在8月份的一份严厉报告中得出结论，波音公司的贡献严重落后于计划并远远超出预算。

简而言之，波音公司新任首席执行官凯利·奥特伯格现在面临着一项看似不可能完成的任务：收拾残局，放弃那些让陷入危机的公司不堪重负的业务部分。

上周，奥特伯格在一次电话会议上告诉分析师：“我们最好少做点，但做得更好，而不是多做点，但做得不好。我们希望这家公司在五年和十年后是什么样子？这些事情会给公司带来价值还是会分散我们的注意力？”

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