美国纽约曼哈顿著名的奢侈品商店街——第五大道即将进行大规模改造，耗资约3.5亿美元。

纽约市官员上周公布了一项计划，将布莱恩特公园和中央公园之间的大道中心部分改造成以行人为中心的林荫大道。

计划提议将人行道面积扩大一倍，将车道数从五条减少到三条，并增加座位区和数百棵树木及花坛，以及其他改进措施。

其目标是模仿巴黎香榭丽舍大街等标志性的步行和购物大道。

“在我们庆祝世界上最著名的街道之一建成200周年之际，纽约人可以期待一条崭新的第五大道，它将恢复它作为步行大道的昔日辉煌，”负责管理当地商业改善区的第五大道协会临时主席马德琳·威尔斯在一份声明中表示：“这一富有远见的设计扭转了百年来以汽车为先的趋势，将把我们拥挤不堪的大道改造成一条宽敞的绿色走廊，供购物者和工人、游客和纽约人以及第五大道上的每个人使用。”

据纽约市政府和第五次合作组织未来办公室称，该计划将耗资超过3.5亿美元，并通过公共和私人融资方式支付。

官员们表示，该项目代表了该大道的首次重大重新设计，可以通过增加财产税和销售税收入在不到五年的时间内收回成本。

但一些交通倡导者表示担忧，称该计划没有充分考虑公共巴士系统和城市众多骑自行车者的需求。

本月晚些时候将就该计划举行一次公开会议，建设可能于2028年开始。

官员们表示，第五大道大约100英尺宽，只有两条23英尺宽的人行道，但行人占了该大道上所有交通量的70%。

官员们表示，平均每小时约有5,500名行人穿过该街区，节假日期间，每小时行人数量将激增至23,000人。

“世界各地的人们都认为第五大道是散步和购物的首选目的地，”纽约市负责运营的副市长米拉·乔希在一份声明中表示：“但第五大道的名声很大，这意味着它的人行道已经达到了极限，旺季每小时的客流量比麦迪逊广场花园还多。”

第五大道规划是市政府官员上周公布的其他雄心勃勃的道路规划之一。

他们还提议封闭贯穿布朗克斯区的主要公路——布朗克斯十字高速公路的部分路段。

市政府官员表示，该提案将在高速公路上方修建公园和绿地，帮助恢复因国家高速公路系统扩张和郊区发展而空心化的城市社区。

乔希说：“这是一个纠正过去错误、重新团结社区的历史性机遇。”

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