最新消息显示，大众汽车表示，汽车行业的形势发展，意味着这家德国汽车制造商不能排除关闭其本土工厂的可能性，同时该公司还放弃了长期以来禁止裁员至2029年的就业保护承诺。

大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆周一在一份声明中表示：“欧洲汽车行业正面临非常严峻的形势。”

他指出，新的竞争对手正在进入欧洲市场，德国作为制造业中心的地位正在下降，因此需要“采取果断行动”。

据彭博社报道，大众汽车关闭德国工厂将是这家成立于1937年的汽车制造商首次关闭国内工厂。德新社报道称，这也是该公司自1988年关闭位于宾夕法尼亚州威斯特摩兰的美国工厂以来，首次关闭制造工厂。

大众乘用车部门首席执行官托马斯·谢费尔表示，降低成本的努力“正在取得成效”，但“阻力也显著增强”。

欧洲汽车制造商正面临来自中国廉价电动汽车的激烈竞争。大众汽车表示，其半年业绩表明，到2026年，该公司将无法实现节省100亿欧元（110亿美元）成本的目标。

围绕关闭和裁员的讨论主要针对该公司的核心大众品牌。该品牌的营业利润从去年同期的16.4亿欧元下滑至9.66亿欧元（11亿美元）。

该集团还包括豪华品牌奥迪和保时捷，这两家品牌的利润率高于大众、西雅特和斯柯达生产的汽车。

该公司曾试图通过提前退休和买断工龄来削减成本，以避免被迫裁员，但现在该公司表示，这些措施可能还不够。大众在德国拥有约12万名员工。

工会官员和工人代表抨击了公司关闭工厂或裁员的想法。德国金属工业工会大众首席谈判代表托尔斯滕·格罗格在工会网站上表示，管理层的做法“不仅目光短浅，而且危险，因为它有可能摧毁大众的核心”。

最高员工代表丹妮拉·卡瓦洛表示，“管理层失败了……其后果是对我们的员工、我们的工厂和我们的劳动协议的攻击。”

德国下萨克森州州长斯蒂芬·韦尔是大众汽车的董事会成员，他同意大众需要采取行动，但他呼吁大众通过其他方式降低成本，避免关闭工厂。“州政府将特别关注这一点，”他在德新社报道的一份声明中表示。

欧盟7月决定对中国电动汽车征收临时关税，但只有在与中国的谈判未能达成贸易协议的情况下，欧盟才会征收这些关税。这些关税包括比亚迪汽车17.4%、吉利汽车19.9% 和上汽出口汽车37.6%。吉利旗下品牌包括Polestar和瑞典沃尔沃，而上汽拥有英国MG。

美国总统乔·拜登5月宣布对中国电动汽车加征高达100%的关税，是目前25%关税的四倍。

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