最新消息显示，中国电动卡车初创公司苇渡科技（Windrose）创始人兼首席执行官韩文表示，计划在美国建立一家电动半挂卡车组装厂，从2025年开始交付，直接挑战特斯拉。

此举标志着中国电动汽车企业可能重返美国。此前，共和党总统候选人唐纳德·特朗普曾多次表示将支持在中国进行此类投资。

相比之下，拜登总统的政府试图通过高额关税将中国电动汽车挡在美国市场之外，并将与中国相关的零部件排除在美国电动汽车激励计划之外，实际上也是将中国电动汽车行业的投资拒之门外。

这一政策让中国最大电动汽车制造商比亚迪努力进行全球扩张，包括在美国设厂或销售汽车。

韩文称，苇渡科技位于佐治亚州的美国工厂将组装在中国生产的底盘和其他汽车零部件，以服务于美国客户。

他说，目前客户向该公司订购的电动卡车有6,400辆，其中大部分来自美国买家，公司计划在未来三年内生产和交付这些卡车。韩文没有透露苇渡科技将在美国投资多少，也没有具体说明有多少订单来自美国买家。

韩文称：“美国市场对中国重型电动卡车持友好态度，因为进口卡车的关税远低于小型汽车。”

“我们的许多客户都是美国公司，例如耐克……我们可以在他们的本土市场为他们提供服务。”

苇渡科技的重型卡车将与特斯拉的Semi直接竞争，价格约为25万美元。这些卡车将配备超过700千瓦时的电池组，满载49吨时一次充电可行驶超过670公里（418英里）。

据此前报道，特斯拉尚未大规模生产和交付Semi卡车。截至4月份，该公司已交付了36辆电动卡车，但这只是2017年向百事可乐承诺的100辆电动卡车中的一小部分，这使得百事可乐转向其他电动卡车制造商生产的产品。

韩文表示，苇渡科技还计划明年在比利时设立一家装配厂，并将开始将更复杂的制造工作转移到其海外工厂。

近期，欧盟对从中国进口的电动汽车征收高达38%的额外关税，以反击其所谓的不公平的国家补贴。

韩文表示，鉴于欧盟希望在欧洲发展电动汽车供应链，类似于中国近几十年来所做的，这是一个“合理举措”。

“比利时正在支持我们，并把我们介绍到该地区，就像上海支持特斯拉一样。他们还希望我们成为欧洲电动车市场的一条‘鲶鱼’，教他们如何制造电动汽车，帮助他们走出黑暗的‘中世纪’，”韩文说道。

中国于2018年批准特斯拉在上海开设工厂，希望把特斯拉这条大“鲶鱼”扔进水箱，可以刺激中国电动汽车制造商这些“小鱼”游得更快。

韩文两年前创立的苇渡科技将于8月开始在中国交付首批电动卡车，目标是到2027年底实现全球年产能超过10,000辆。

苇渡科技有140人的团队负责开发和设计电动卡车，但制造工作外包给了中国汽车制造商安徽江淮汽车集团以及海格客车。

苇渡科技的电池供应商中航锂电、亿纬锂能也正在欧洲建设电池厂。

同时，一位知情人士透露，苇渡科技计划在最后一轮融资中以股权投资和债务形式筹集2亿美元，之后将寻求在美国进行首次公开募股（IPO）。

该知情人士称，此次融资目标将由最初计划的1亿美元增加一倍，用于帮助苇渡科技建立海外装配厂，为其欧洲和美国客户提供服务。

这位知情人士补充说，比利时财富基金SFPIM和PMV已经承诺向苇渡科技投资5000万美元，苇渡科技将从2025年开始在欧洲国家建造一座组装重型电动卡车的工厂。

据该人士和另一位知情人士透露，花旗集团还将向苇渡科技提供 5,000 万美元贷款。

如果这笔与SFPIM和PMV的交易最终达成，将标志着欧洲主权基金首次对中国电动汽车公司进行投资。

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