最新消息显示，古巴首都哈瓦那以色彩缤纷的老式汽车而闻名，这些汽车至今仍可以在街道上看到，也是游客拍照的热门主题。

但如今，古巴人发现骑着采用中国零部件制造的电动自行车出行的人越来越多。

“电动车正在解决古巴的很多问题，它们几乎已经应用于所有领域，”古巴酒店工作人员奥马尔·科尔蒂纳 (Omar Cortina) 解释说，他最近购买了他的第一辆电动车——一辆由锂电池驱动的黄绿色踏板车。

近60年来，古巴的道路条件几乎没有什么变化：老爷车喷着黑烟，路面坑坑洼洼，车辆稀少。

如今，电动车的出现对许多人来说都是天大的好事。

根据官方数据，2020年至2022年期间，古巴相关企业生产了超过23,000辆电动汽车。此后，随着经济危机导致燃料供应和公共交通大幅减少，对电动汽车的需求也不断增长。

多年来，古巴的内燃机燃料一直短缺，导致人们排队长达数小时甚至数天才能买到汽油。今年早些时候，汽油价格上涨了五倍，一罐4 升的汽油价格超过了公务员的平均月薪，对大多数人来说，这远远超出了他们的承受能力。

公共交通也不令人满意。哈瓦那地区的公交车数量比前几年少了很多，而且更加拥挤和不舒服。据该国媒体报道，由于燃料和备件短缺，今年前往首都以外地区的路线有一半被取消。

Caribbean Electric Vehicles (Vedca)公司董事胡里奥·奥斯卡·佩雷斯 (Julio Oscar Perez) 表示，这些严峻形势推动了对电动车的需求。

该公司是由中国投资者天津东兴实业和古巴国有自行车制造商Minerva成立的合资企业，使用中国零部件在古巴生产了2,000多辆电动摩托车、自行车和小型三轮车。

“我认为我们正在到达一个临界点，”佩雷斯在接受采访时说：“也就是说，不仅将（电动汽车）视为出行的替代品，而且还要解决因燃料限制而存在的其他问题。”

在该公司位于哈瓦那郊外的工厂中，Vedca雇佣了64名员工，一些人在有序的装配线上组装塑料零件、焊接电线、拧紧螺栓，而另一些人则在接待前来取货的客户。

佩雷斯表示，该公司还已经开始测试新型电动拖拉机并试验其他电动重型机械。

其他的古巴小型公司也销售电动自行车，从简易型到高档型一应俱全。古巴政府最近还批准进口了价格高得多的电动汽车。

根据美国-古巴贸易经济委员会的数据，截至2024年，古巴从邻国美国的汽车进口额已飙升至2460万美元，越来越多的新企业主被更豪华的电动和混合动力汽车所吸引，其中包括特斯拉。

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