刚就为快递司机提供六位数工资和福利的协议达成后不久，UPS公司就公布了大规模的裁员计划。

不过，这一次裁掉的主要是管理岗位。

利润下滑 先砍管理层

在周二的财报电话会议上，UPS首席执行官Carol Tomé宣布，公司将裁员12,000人，大部分是管理职位。同时，Carol Tomé表示，公司正在考虑出售旗下的Coyote卡车经纪业务，并称：“2023年是独特且平淡的一年，也是艰难且令人失望的一年。”

UPS拥有大约500,000名员工。Carol Tomé称，为了在公司收入下降的情况下节省10亿美元开支，UPS将淘汰14%的全职或兼职经理。同时她也表示，UPS今年要求员工每周返回办公室工作五天。

当天，UPS股价跌逾8%。该公司预计2024年收入为920亿美元至945亿美元，低于华尔街预期的955亿美元以上。同时，公司去年第四季度营收也出现下滑，下滑7.8%至249亿美元，略低于华尔街预测的253.1亿美元。

据分析，由于客户正从利润较高的空运服务转向利润较低的陆运服务，导致UPS利润下降。去年第四季度，由于欧洲市场大幅疲软，UPS空运国际业务收入下降6.9%，美国卡车业务收入下降7.3%。

蓝领工人更吃香

值得注意的是，UPS此次大幅裁减管理岗位，也揭示了美国蓝领工人和白领员工未来职业展望可能发生分歧。

有分析表示，由于美国最大的卡车司机工会与各大企业签订了条件优厚的协议或合同（最大的一笔就是与UPS签订，要求为司机提供六位数的年薪及福利，最高可达17万美元），美国蓝领工人的工作稳定性和福利明显上升，而白领员工的优势正在丧失。

2010年代起达到高峰、并被视作通往财富之路的白领工作正在回落，特别是曾经风光无限的科技公司最近连续出现几轮裁员，更说明了这一趋势的变化。

UPS公司高层将利润的下滑归咎于经济环境和小包裹需求下降，同时也是因为司机们争取更高工资和福利。

Carol Tomé表示：“与我们的劳动合同谈判相关的中断以及与新合同相关的更高成本”是UPS陷入困境的因素之一。不过，UPS的利润大幅下降也不能完全归咎于劳资纠纷，因为财报电话会议显示，截至去年12月，复工后仅几个月，就已挽回60%的损失。

有业内人士表示，UPS已计划更多地依赖机器，而减少仓库工人的工作。花旗集团2023年9月报告显示，UPS在工人罢工之后推出了新的仓库供应链解决方案，包括3,000台机器人。总裁Bill Seward称赞它们的“服务非常好，速度非常快”。

一旦UPS利润下滑，上述被裁掉的12,000名经理的岗位也许会彻底消失。该公司首席财务官Brian O. Newman称：“（机器人）正在改变我们运营的方式。”

有分析认为，大公司在这方面的变化正越来越普遍，关注生产力的公司高管们减少了白领员工通常从事的更高质量的工作。

2010年以来，科技、金融和通信等领域的公司由于贷款成本低廉而发展壮大，不少公司在紧缩的经济和来自利益相关者的压力之下不断裁员，而没有受到工会保护的白领员工和管理人员首当其冲。

曾在麦当劳担任高管的作家Atif Rafiq就曾向媒体表示：“我们可能正处于对知识型员工的需求高峰期，未来我们只需要更少的人来做相同的事情。”

目前，白领员工的工作可能缺乏稳定性、高薪或丰厚的福利，就连远程工作的可能性也被取消。一项新发布的民意调查发现，大多数被允许居家办公的人都是较有钱、受过大学教育的郊区居民。但现在越来越多的公司开始要求员工到办公室上班。

在工会的大力支持下，UPS蓝领工人的利益有一定保障，工会也在美国全国各地越来越受欢迎，特别是年轻人和有色人种更支持工会。

有分析认为，尽管目前白领员工工会有可能崛起，但传统长期存在的工会大多是在蓝领领域，可以为蓝领工人提供更多的保护和报酬。

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